Fevkani Yıkıldı, Zonguldak Trafiği Çözümsüzlükte Boğuldu: Öncelik Ulaşım mı, Kaynak Yaratmak mı?

Zonguldak'ta Fevkani Köprüsü'nün yıkımı kentin siluetini açsa da; stratejik vizyondan yoksun planlama, işlevsiz kavşaklar, kurumsal gelir odaklı otopark uygulamaları ve yalnızca cezai yaptırıma dayalı yönetim anlayışı, şehir merkezini bir trafik darboğazına dönüştürdü.

Kavşaklar İşlevsiz, Gazipaşa kilitlendi!

Zonguldak'ta yıllarca tartışılan köprü yıkımı sonrası "nefes alacağız" beklentisi, yerini yönetilemeyen bir trafik krizine bıraktı. İl genelinde 200 bine dayanan motorlu taşıt sayısına rağmen, masa başında yapılan teorik hesaplar sahada iflas etti. 

Kentin ana arteri Gazipaşa Caddesi kilitlenirken, Acılık ve Soğuksu kavşakları trafik yükünü tahliye etmek bir yana, akışı daha da sekteye uğratacak şekilde çalışıyor. Sürücülere getirilen dönüş yasakları pratik gerçeklikle örtüşmüyor; kurala uyup alternatif güzergah arayan bir sürücü, kendisini çok daha büyük bir trafik kördüğümünün ortasında buluyor. Hatalı dönüşlerin yaygınlaşması kural tanımazlıktan ziyade, entegre olamamış sisteme karşı sahada gelişen mecburi bir reflekse dönüşmüş durumda.

İdari Zafiyetin Faturası Sürücüye Kesiliyor

Köprünün yıkılışının ardından kent içi trafiği işlevsel bir düzene oturtabilmiş değil. Stratejik planlama eksikliğinin faturası ise denetim mekanizması üzerinden doğrudan vatandaşa kesiliyor. 

Kalıcı çözümler üretilemezken, esnafta kısa süreli acil işini halletmek için duraklayan sürücülere yönelik uygulanan cezai işlemler, sorunu çözmekten ziyade yönetim zafiyetinin üstünü örtüyor. Alternatif güzergahlar yaratılmadan ve mühendislik temelli kavşak dizaynı yapılmadan, sadece ceza keserek trafiğin rahatlamasını beklemek rasyonel bir yaklaşımdan tamamen uzak.

Trafik Düzenlemesi mi, Kurumsal Gelir Kalemi mi?

Ulaşımı rahatlatması beklenen Zonguldak Belediyesi'nin, Gazipaşa dahil birçok kritik bölgede yol kenarlarını ücretli otoparka çevirmesi mevcut kaosu daha da derinleştiriyor. Zaten daralan yolların ve artan araç yoğunluğunun ortasında, şeritlerin kurumsal bir gelir kalemine dönüştürülmesi, önceliğin ulaşım sorununu çözmek değil, bütçeye kaynak yaratmak olduğunu açıkça gösteriyor.

Zonguldak'ın önü fiziken açılmış olabilir ancak altyapıdan yoksun kararlar kentin damarlarını tıkamaya devam ediyor. Rasyonel zemine oturmayan kavşak düzenlemeleri ve salt cezaya dayalı bir sistemle bu kentin trafiği çözülemez; şehir yalnızca her geçen gün daha büyük bir plansızlığa mahkum edilir.

İLGİLİ HABERLER